为什么觉得现在汽修店生意越来越难做(为什么汽修店生意好)

现在很多汽修门店老板都说这几年汽修行业太低迷了，生意难做了，问起原因，得到的理由无非是：

1、公车改革

2、互联网冲击

3、保险费改

4、人们的消费理念变了，车已经是代步工具了

5、车质量越来越好了

等等。

这些都是大家公认的导致汽修店生意不好的原因，你认同吗？

但是，我们来看一组数据。

数据显示，中国的汽车保有量增长是最快的国家而且目前近2亿辆，每年都在以10%以上的速度在增长，而且平均车龄已经接近4年，正式进入到维修保养的关键阶段。对汽修店来说客户总的盘量和业务量是在往上走的，而且这几年倒闭的门店一定高于新开业的门店（十一郎按经验推理，数据有待考证），所以，按理说无论怎么改革，无论怎么变，市场盘量是在变大的。蛋糕越来越大，但是为什么你却觉得生意却越来越难做呢？

其实，并不是所有汽修厂都觉得难做，我就见过做的好的，3，4个门面一个月做100多万，我也见过每年销量还在不断增长的企业。也就是说，在大部分人喊叫行业难做的时候，其实还有一些人是没有啃声的，他们在默默的赚钱。

以上那些行业公认的，导致行业低迷的原因是整个行业所面临的，是每一家修理厂都会面临的，但是为什么偏偏就是你在走下坡路，而有的人却在逆流而上呢？

差别到底在哪里呢？这是一个值得思考的问题。

解释这个问题前，我先给你介绍两个经营概念：“价值摄取型”和“价值创造型”。

所谓“价值摄取型”核心是争取更多存量资源。

而“价值创造型”核心是要通过切换资源的利用方式，来创造新的价值。

我在用大家都能理解的方式再来阐述一遍：

“价值摄取型”修理厂，是这么干的，开一个厂子，谈几家单位定点维修，再谈一两个保险公司的推修，万事大吉，剩下就是把单位和保险公司的车修好即可了。完全依赖的是现有的存量资源过活。

对于汽修厂来说，做价值的摄取很简单，走走关系搞来活源，然后找几家配件商供货，管理好生产，按时交活就好了，其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业，没有任何营销体系。而从企业管理的角度来说，这不是一个完整的企业，只能是一个代工企业罢了，因为他没有独立创造价值的能力。

就像，人身上的虱子，只会依附于人体，吸血而活，如果人死了，虱子自然也就玩完了。这就是典型的“价值摄取型”企业模型。所以，这些所谓的改革，对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。所谓皮之不存，毛将焉附，就是这个道理。

而“价值创造型”修理厂，则恰恰相反，不依赖于存量资源，而更多倾向于研究营销方法，研究客户的消费心理，消费行为，站在客户角度思考问题，通过营销活动引起客户的共鸣，寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。

他们每天都在思考：

为什么人要修车？

为什么人家要到我这里来修车？

为什么人家会持续到我这里来修车？

怎么让客户主动到我这里来修车？

说到汽车服务该服务谁？相信很多人都会条件反射地认为是汽车。

但是，车有感觉的吗？它会说话吗？它会告诉你它需要“洗澡”、换机油或者是加坐垫吗？它会说它哪里不“舒服”吗？它会为汽车服务项目买单吗？很明显都不会！

汽车只是一个代步工具，归根结底，它也是以服务人作为出发点的。所以，从汽车衍生出来的服务，也是以人为对象。

老板不能老是想着怎么去“伺候”车 ，而是应该把精力放在“伺候”人上。服务好车主，才能让车主培养出到你家店里消费的习惯和偏好，并爽快地为你的服务买单。

停在旧思维，只等被淘汰！

在传统的汽车服务思维中，车主一直处于被动消费的地位：

车子坏了，车主只能就近修车，对门店选择权并不多；

店里有什么配件就用什么，要求门店以外的配件就意味着拿车时间要被拖延；

汽车保养只有项目多少、价格贵贱之分，没有“最适配”的方案；

从业人员只懂修车，不懂讲“故事”，不会把艰涩难懂的专业知识以简明易懂的方式告知车主；

销售人员只顾业绩，不顾性价比和车主感受；

工作人员只顾车，不顾人，服务态度欠缺亲和度和贴心度；

这一些表现，都是因为汽车服务一直在垄断且封闭的环境下发展起来，如果汽车后市场一直保持着这种信息不对称的状况，那么旧思维依然可行。

然而，随着互联网以及其他形式的门店发展起来，汽车服务行业如果再延续这样的旧思维，迟早会被新兴汽车服务后来居上。

服务标准话语权在车主手上

你的店服务得好不好，汽车是不会给你评价的，最终话语权还是在车主手上。

后续的买单、口碑宣传、熟客推荐等行为中，占主导地位的也是车主。现在的汽车服务不仅是修好车、养好车就行了，关键还是车主说行，你这家店的服务才算真的行。

如何服务好车主？体验+实在

我们一直在说服务体验，那么这个体验到底应该怎么做呢？在这里，提一提服务体验做到无人能及的品牌——海底捞。

同样是做火锅，海底捞不仅味道好、材料新鲜，而且把顾客的各个需求都考虑到了：拿着漏勺涮肉很累？那给你个地方挂起来！等位太无聊？我可以帮你做美甲！洗手还要摁洗手液？我帮你摁······所以很多顾客都有以下的感受：谁都没想到吃个火锅还有这待遇。

这就足以说明海底捞提供的服务体验是一种超乎顾客预期的惊喜，所以它能靠着服务做出品牌和口碑。当然，举海底捞的例子并不是让门店也要做到这么贴心周到，而是给老板们一个参考的范式。其实，汽车服务虽然算是服务行业，但服务的理念却是近几年才得到重视并开始发展的，还有很多发展空间，体验能做到让车主惊喜足矣，面面俱到恐怕是没有那个必要，毕竟咱没有那么多人力物力成本，目前也缺乏专业的汽车服务门店体验人才。

说到“实在”这个要素，也是汽车服务行业长期发展过程中遗留下来的老问题了，在“忽悠成风”的大环境下，实在的老板才更能与车主建立情感联系，形成多次消费的相互关系。

如果做一个实在的老板？

老板们可根据车况或“生命周期”，给予顾客不同的服务建议；也可以根据汽车使用用途，如商务和家用，提出不同侧重点的服务建议；又可根据车主的年龄、性别以及表现出来的性格色彩，为不同车主选择不同的服务及套餐。

抛弃车主“都是用来忽悠”的整体视角，把车主当做个体，按照其不同的性格色彩和产品需求，提供富有针对性的服务及建议。

咱不坑人也不讨好车主，只是从专业的角度，为车主提供最合适最靠谱的服务建议，都这么走心了，车主还有什么可说的呢？！