罗森批量孵化供应链合作，江苏鲜食工厂再下一城

罗森江苏南京生产基地建筑面积2万平米，总投资1亿元

6月18日，罗森江苏第二座生产基地在省会南京落成投运。

这距离罗森江苏“江阴基地”，仅过去三年时间。

江阴是罗森中国“大加盟”模式的诞生地。2014年，江阴华联找上罗森，双方牵手创出罗森第一个“大加盟”模式。7年过后，整个便利店行业都知晓的，并出现了行业模仿者的“大加盟”，助力罗森跑出了“火箭速度”，跃居外资便利店网点规模头席。

但鲜为人知的是，罗森有在后端同步发力供应链工厂合作模式——即2018年江阴华联主导投建、罗森参股的逅厨供应链基地。

南京基地的落成投运，表征这种“供应链工厂合作模式”有了区域推广复制能力。

《商业观察家》获悉，不光千店在望的“大江苏”市场，将有第三、第四座罗森的生产基地，浙江罗森的首个供应链基地合作对象也基本敲定，年内有望启动。

看上去，“火箭速度”的罗森在大加盟商制之外，已要悄然孵化出新的供应链工厂合作模式。

眼下接二连三批量复制鲜食工厂即是加速信号。

一

门店

供应链基地三年两拓，得益于罗森前端门店扩张的给力。

罗森中国副总裁、上海罗森总经理张晟告诉《商业观察家》，到8月份，罗森南京店铺将达到200家。目前，罗森江苏已突破500家门店。而整个罗森华东地区即将突破2000家门店。

不光是网点数飞速增长，包括省会南京在内的大江苏省区域对罗森便利店的接受程度甚至远高于罗森的“大本营”——上海地区。典型的数据是，罗森南京便利店的店均日商超过上海。门店营业额也普遍比合肥高出20%左右。

张晟在罗森南京基地落成投运仪式上致辞称，江苏可能将成为继上海地区之后的第一个破千店的罗森单区域省份。

“华东地区2000家门店，全国4000家店，只是罗森进入火箭的第二个级。第一级火箭已经成功脱落了（2020年，罗森超越全家斩获外资连锁便利店网点数规模第一）。罗森南京基地投运后，罗森会走的更高更远。不远的将来，也会在江苏看到罗森的第三个、第四个基地。”

张晟说，按人口推算，中国便利店的市场容量是60万家，到目前为止所有门店加总只有15万家，未来空间还有四倍以上。对比国内连锁品牌便利店前20强还只有两三百家的规模，罗森在中国还有很大的机会和空间。

罗森在江苏的发展前景无限。江苏目前拥有三个新一线城市——南京、苏州、无锡。其中，苏州常住人口超过了1000万大关。南京931.47万人口。无锡的经济体量超过郑州、东莞、佛山。

重要的是，在扩张上走出“火箭速度”的罗森，营运质量上亦没有“拉垮”，也得到同步提升——罗森日本株式会社社长竹增贞信公开称，罗森在中国的业务于2020年首次实现全年盈利。

“前后轮”保持了同步，并未因狂奔而舍命。

二

工厂

《商业观察家》认为，罗森“火箭速度”背后，推进剂不光有业界熟悉的“大加盟商制”，还有业内鲜知的“供应链工厂合作模式”。

对罗森的“大加盟商制”，此前《商业观察家》进行过多次报道，今天主要讲讲罗森全新的“供应链工厂合作模式”。

“大加盟商制”是罗森得以快速全国扩张的抓手。换言之，“大加盟商制”能百试不爽、多城铺开，本质在于罗森有吸引大加盟商的核心价值——供应链能力。核心是鲜食的供应能力。

因为便利店是个重资产行业，门店前端复制是通过加盟模式完成，要支撑加盟体系，让加盟者赚到钱，进而吸引更多加盟者加入，有赖于后台的鲜食工厂、仓配体系、信息系统等。

而后台很重，投资很大，建设、回报周期也相对比较长。

在日本本岛，7-11、罗森、全家等历史上从不涉足鲜食工厂和仓配后端等重资产投资，而是以其数万家门店渠道的销量和品牌影响力挟第三方投入，便利店企业只进行商品研发和成品订单采购。信息系统是便利店企业做的几乎最重的重资产。

进入中国，7-11和罗森依然是以在日本合作多年的工厂和物流合作伙伴做先行投入，唯一只有日本全家因为是把大陆品牌授权台湾顶新集团，后者拥有多个食品品牌，有丰富的食品工厂运营管理经验，因此自行投建供应链鲜食工厂。

不能说全家在上海地区的领先，全仰仗供应链工厂前行的布局，也有全家最先进入的卡位优势，及其擅于营销、及准确捕捉大陆消费需求的诸多方面共同蓄力。

但拥有完善鲜食商品能力的便利店企业，能保障加盟业者的投资回报，以及支撑更高租金拓店，拉高竞争门槛，这是毋庸置疑的。

自建供应链鲜食工厂前期是为全家模式立下过汗马功劳的。

首先是，鲜食毛利高，占到日式便利店利润的30-50%左右。

其次，是鲜食是让顾客进店和复购的来店理由，是独有味道和独有商品，构成连锁便利店盈利模式的核心。

江苏南京逅厨供应链基地烘培工厂首次采用了“连续隧道炉”

但是，鲜食业务存在物流半径的约束。第二，鲜食保质期短，物流半径如太长，路上花费时间就会很长，不考虑交通情况下，冷链车时速最快也就是80公里每小时。会造成商品品质和有效销售时间问题。所赚利润会被物流吃掉。

所以，便利店能否实现快速拓店，除开前端的门店选址，背后就看两个要素是否具备：鲜食工厂，及物流体系。

鲜食工厂做大幅投入，会拉升区域鲜食整体及时供应、服务水平，进而提升便利店核心竞争力。这是江阴华联和罗森联合投建江阴基地都有的共识。

比如，在江阴工厂和南京工厂投运之前，应该说罗森上海区域市场的供应配套能力和水平是高于江苏、浙江的，现在则因为两家工厂的投运会被逐步拉平。

三

逅厨

对江阴华联而言，“捆绑”罗森一起做供应链工厂，是区域零售商被现实倒逼找到的转型出口。

2014年6月，江阴华联找到罗森，开启罗森中国的第一个“大加盟”合作。江阴华联在江阴地区加盟发展罗森便利店。

不过，7年前县域的便利店市场，还是待培育消费习惯的处女地，罗森的下沉并不如预期那么被接受；同时虽是经济发达的百强县域，但人口居住分散，密度不高，导致便利店市场容量有限，单独一个便利店业态到双位数店铺可能就是县域天花板了，压根“喂不饱”江阴华联。

这逼得江阴华联从门店前端渠道运营，延伸到后端供应链寻找机会。

开启合作模式基础一环是，江阴华联向上游供应链的尝试，又拉上了伙伴罗森。

理由与便利店“大加盟”模式一样，希望能整合罗森在供应链食品工厂的运营管理经验，食品研发技术及资源等。

之于罗森，其实也是没有工厂运管经验的。江阴华联和罗森联手投建江阴逅厨供应链基地时，是直接从日本请过来的鲜食工厂专家。仓配物流也是和日本罗森合作多年的日本排名第一的冷链物流企业日冷物流。

首个江阴基地，虽然是江阴华联集团董事长解红光主动提出罗森要共同参与投资，利益捆绑减少后期风险，但此后两个工厂物流基地罗森都愿意持续参股，则也是罗森能从中学到“工厂经验”，掌握到工厂物流一线大数据等诸多利好刺激。也是罗森“小商圈制造型零售业”理念在区域市场的首次落地实践。

回溯来看，江阴生产基地打破了罗森从不投建工厂的历史。开启罗森参股投资供应链基地的先河。

江阴工厂投建后，罗森在江苏门店的鲜食供应水平很快达到与上海齐平，凭借差异化鲜食凸显竞争力的罗森，很快在有500多家苏果便利店、规模成型的南京既有存量市场切开口子。3年后，罗森南京及周边市县门店均飞速发展，全省突破500家，江阴工厂日产量突破20万份，逼近日产峰值，江苏逅厨顺势选址南京投建第二家供应链基地，而罗森再次类江阴合作模式参股15%。

具体以逅厨供应链来说，两家鲜食工厂试水下来，江阴华联已完成从一家老牌百货商场到专业食品工厂运营商的转型。在市场变幻迅猛的时代，增加了新的技能，公司有了新的稳健的业务增长点。

按照江苏逅厨供应链管理有限公司董事长解舟的介绍，相比江阴工厂，南京工厂投建改造时间更短（租赁现有厂房只花了不到10个月时间改造），总投资降低，鲜食工厂面积更大，包括首次采用“连续隧道炉”，自动化沙拉机器等新设备引入比重加大，整体效能更高。品类上，新增加了色拉工厂，能供应100多种SKU自产商品。南京工厂日产峰值可达40万份，能覆盖1000家便利门店的鲜食供应。

南京逅厨供应链基地寿司工厂内制作饭团现场

因为有江阴工厂3年的经验，从筹建开始，南京工厂就在设计规划、品类规划、车间空间设计、动线设计，在人流和物流上做了更好的动线优化，包括灯光照明亮度、质量管控、通风、温度设置等涉及到整个产能的设备都进行了多细节角度的优化。

四

价值

供应链工厂合作模式能批量孵化推广开来，在于双方在价值上予取予得。

罗森和江阴华联的合作，从便利店门店加盟合作，到后端供应链工厂合作，由浅及深，互为犄角，让罗森便利店在江苏得到迅猛推进。

在过去7个年头后回溯，会发现这可能会是波及罗森今天，直至未来影响深远的一场有价值的实验——他不仅启发出让罗森得以全国攻城拔寨的“大加盟商制”，孵化出了江苏门店拓展的支撑“逅厨供应链”，还给罗森及全国区域的“大加盟商”示范了另一条深耕路——供应链工厂合作。

对于罗森，鲜食工厂的投运，显示罗森在强化鲜食商品竞争能力。能提升罗森的供应链能力，自有商品能力，以及具体到鲜食等品项的竞争能力。

而通过依托合作伙伴参股投建鲜食工厂，罗森门店轻资产发展同时，也能得到更多资源整合，能够扩大鲜食及时反应处理能力来满足开店计划。也能放大罗森“小商圈制造型零售业”的优势基础。

罗森对供应链的价值是不仅主导商品的研发，还直接参与供应链的研发与制造。罗森的商品研发能力，能为制造注入“灵魂”——精准匹配消费需求的新商品，且不断推陈出新，把商品做的更精致、更匹配当地市场需求。

罗森的快速开店，则能让逅厨安心投资，潜心专注后端，前端门店订单能反哺后端供应链工厂能力提升。订单规模扩大，营收利润提升，效率越高。

比如，在江苏，承接罗森的重资产部分——鲜食工厂和物流体系的，就是逅厨供应链。逅厨供应链也能共享“火箭速度”的罗森门店扩张带来的增量订单。以及日益增长的鲜食工厂运管经验，及后期可行的供应链开放输出能力。

按原定计划，江阴工厂负责除罗森南京以外的地区，南京工厂负责南京市场、安徽地区和扬州地区，还可以开始辐射“苏北”五城。物流配送距离的拉近，使得罗森的鲜食供应布局实现相近的城市带上有了两家工厂，这让逅厨供应链基地能在内部做更多品类平衡、效率提升。比如，一些销量比较少的品类、或难易程度不同的品类，可以通过物流来做生产调剂和平衡，以此减少开关生产流水线的损耗。

按照两家工厂的生产内容和门店销售情况来排产，整体生产效率和物流效率将会明显提升。这意味着，南京工厂可能比江阴工厂更早收回投资。

而如若罗森在区域多个捆绑合作伙伴布局供应链鲜食工厂，不仅能完善罗森全国供应链布局，“抢”得时间，还能通过供应链集约化布局极大提升效率。

按解舟的计划，待南京工厂产品生产及质量都稳定之后，商品研发是逅厨供应链基地下一阶段的重点。

逅厨供应链期望在商品研发上有所突破。后期，逅厨供应链希望能拓展家庭厨房、企事业单位、学校食堂营养配餐等2B业务。而这些，都是因为有罗森的直接参与和技术指导，给予了逅厨供应链信心。

从门店前端延伸到供应链后端，这种模式实际匹配大多数专注区域深耕的区域零售商或者区域龙头企业。在整合地方资源上，本土地方龙头企业有着诸多优势。所以，罗森找到区域龙头合作供应链工厂，资源深度整合，于双方都是有利的。

需要注意的是，供应链工厂合作的挑战在于重资产，运营是长期主义，投资回报期长。

解舟告诉《商业观察家》，鲜食工厂、生产基地的投建布局，需要考虑的因素包括便利店铺的市场容量、日商、鲜食工厂的物流配送半径等因素。前端门店复制与后台的体系支撑要匹配发展。

先是要有门店，足够多的便利店铺网点，才能投建鲜食工厂，然后鲜食才能做出竞争力，前后端有匹配的先后次序问题。否则，巨额投入等待店铺日销养成的亏损是不可持续的。

比如，南京中央商场2018年就称要开始在合肥打造一家鲜食工厂，首期能支撑500-600家门店的鲜食供应。但因为合肥罗森前端门店规模不达，致使鲜食工厂后端供应链基地的投建迟迟不能上马。

而罗森浙江投建供应链基地的计划看起来会更早落成，是因为到下个月中旬，罗森杭州就有望达到200家店铺，整个罗森浙江今年会超过400家店。9月份罗森还将进入金华、义乌。门店规模企及，供应链工厂就能承接上。

攻克“大加盟”和“供应链工厂合作”，罗森中国万店的征程，可能性又加码了。