一汽营销高管郭德强加盟奇瑞，凯翼汽车品牌如何重塑价值？

昨日，凯翼汽车官方平台发布了一则内容不长，但是信息含量应该非常不一般的消息，那就是：汽车营销专家郭德强加盟凯翼汽车。

标题不长，内容也不多，似乎只是一个礼节性的通告。

但是稍微对郭德强先生的背景有些了解，或者说对凯翼汽车比较关注的汽车人来讲，凯翼汽车官方的这则消息，释放的信号，其实非常丰富。且听我慢慢解读。

先说郭德强，显然不能仅仅用汽车营销专家来简单的概括。

看郭德强的职场履历，从参加工作起，其三十多年的职业生涯，基本全部都在一汽。这对于高管喜欢频繁跳槽的汽车圈而言，郭德强在一汽三十年的坚守，应该是非常难得，且值得钦佩的。

而再看郭德强的工作经历，先是做技术，再是管项目，然后做营销。从一汽丰田到一汽红旗，再到一汽轿车，最后是一汽马自达。也就是说，除了德系品牌之外，一汽的合资企业和自主汽车项目等重要板块，都留下过郭德强的工作足迹。

当然，最为业界称道的，还是郭德强在一汽马自达掌舵的十年，把马自达这个相对小众的日系品牌，通过价值营销的手段，在中国市场培育了无数忠实的马粉，并且让马自达在中国有了“东瀛宝马”的特别美誉。

马自达在中国的销量，虽然不能和丰田本田日产等主流日系品牌对比，但是郭德强倡导的价值营销理论，让一马的阿特兹和CX4等产品，在产品魅力和口碑上，似乎要更超越同级的日系车型。

最关键的一点，还在于一汽马自达因为产品定位的原因，总体销量不算太高。但是据业内人士统计，一汽马自达90%的经销商，竟然都是盈利的状态。

在近几年中国汽车经销商存在普遍亏损的大环境下，一汽马自达在销量不多，但是能让大多经销商保持盈利状态，这种表现，无疑为郭德强的价值营销，增加了更多的光环。郭德强也因此被很多汽车媒体誉为：中国汽车价值营销第一人！

再说凯翼汽车。在今天市场多变，品牌纷杂的中国汽车市场，凯翼品牌当前的市场现状，无疑显得有些艰难。

从凯翼品牌发布，到凯翼西迁宜宾，凯翼汽车在宜宾应该是迎来了最好的发展机遇。在有奇瑞汽车做技术依托的前提下，宜宾国资委和四川普什集团的介入，无疑为凯翼汽车的发展，带来了更为丰富的政策资源和资金优势。

如果说奇瑞汽车的技术背书，是凯翼汽车发展的基础，那么，西迁宜宾获得的政策资源和资金优势，应该可以成为凯翼翱翔的两个重要羽翼。

在宜宾，凯翼有了独立的研发体系，有了现代化的生产基地，有宜宾国资委强大的政策扶持，凯翼汽车的翱翔，似乎已经是万事俱备。

但是，一个汽车品牌的发展，最依托的，显然还是产品本身。凯翼汽车从品牌发布，到西迁宜宾，所以市场始终没有大的突破，品牌定位不太清晰，可能是重要原因。但更重要的，显然还是没有非常有竞争力的产品。

当然，凯翼汽车的产品困惑，其实也是凯翼品牌最初发展走过的一些弯路所导致的。西迁宜宾之后的凯翼，在独立的生产基地正式投产之后，有凯翼自己的设计语言，慢慢体现凯翼品牌设计特点的凯翼产品，比如炫界，炫界PRO，包括明天即将正式上市的凯翼轩全新运动家轿-凯翼轩度，都按照节奏逐步推出。

有独立的研发体系，有先进的生产基地，再加上逐步推出的有市场竞争力的产品，凯翼汽车的发展，应该可期。

但是，凯翼汽车的最初发展，毕竟有过那么多曲折过程，西迁宜宾之后，在相对独立的发展空间里，如何尽快完善属于凯翼汽车的品牌文化和管理体系，显然不是一撮而就的事情。所以，目前凯翼汽车市场现状，确实显得非常困难。

作为一直负责合资品牌的业内专家，郭德强从合资企业选择到自主品牌，而且是目前发展比较困难的凯翼汽车，显然会让很多人不解。但是从凯翼汽车官方的信息中，我们可以读到一个非常重要的信息，就是郭德强加入奇瑞汽车之后的职务定位。

凯翼汽车官方对郭德强的职务表述是：奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，凯翼汽车执行副总经理，凯翼汽车销售公司总经理。

也就是说，郭德强虽然主要是负责凯翼汽车的销售，但是从官方职务发布来看，他似乎是以奇瑞汽车高管的身份，去分管凯翼汽车的相关工作。

作为凯翼汽车销售公司的总经理，郭德强奇瑞汽车总经理助理的身份，应该会让他在整个奇瑞体系，拥有更多的话语权，也能调动更多的资源。这点，和凯翼汽车之前的销售负责人，有本质的区别。而凯翼汽车在很多方面，如何理顺和奇瑞汽车之间的关系，似乎也是凯翼品牌发展需要面对和解决的一个重要事项。

所以，作为业界资深专家，有着价值营销光环的郭德强，以相对特殊的身份，去操盘凯翼汽车，无疑会让市场对凯翼汽车未来的发展，生出很多特别的期待。

而凯翼汽车选择在凯翼轩度上市之前的两天，发布郭德强加盟凯翼的消息，似乎也是一个别有用意的价值营销。

从产品角度讲，一汽马自达的阿特兹和CX4的价值营销，无疑是非常成功的。

那么，郭德强先生在凯翼汽车的正式亮相，同时伴随凯翼轩度的正式上市，凯翼轩度，或者说凯翼品牌的价值，将会如何打造呢？

那就让我们共同期待吧！

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